Le gouvernement du Qubec travaille actuellement l’adoption du projet de Loi 67, qui vise donner plus de « mordant environnemental » aux appels d’offres municipaux, par exemple pour l’acquisition de camions lectriques.
Vrification faite auprs du ministre des Affaires municipales et de l’Habitation, mme si le projet de Loi 67 n’tait pas adopt, les municipalits ont dj le loisir de prparer leurs appels d’offres avec des critres de nature cologique dans le cadre lgislatif actuel.
Beaucoup de municipalits seraient intresses par les camions lectriques de collecte des matires rsiduelles (Photo : Lion lectrique). « Les organismes municipaux peuvent dj utiliser des critres de qualit dans leurs appels d’offres publics, dont ceux axs sur l’environnement et le dveloppement durable », indique le porte-parole du ministre, Sbastien Garipy.
« Un organisme municipal pourrait ainsi inscrire dans son document d’appel d’offres, par exemple, qu’il vise l’acquisition de vhicules lectriques, travers certaines spcifications fonctionnelles et techniques ou par l’intgration de critres qualitatifs », ajoute-t-il.
Et c’est trs exactement ce qu’a fait le maire de St-Sauveur l’an dernier lorsqu’il a dcid de doter son service de voirie d’un camion 100% lectrique. L’appel d’offres le stipulait dans ses critres techniques et c’est Lion lectrique, de St-Jrme, qui a remport la mise.
« Il n’y a personne d’autre qui fait des camions 100% lectriques de cette grosseur-l. Alors le seul qui s’est point, c’est Lion », explique le maire Jacques Garipy en entrevue Transport Routier.
Lorsqu’elle en prendra livraison vers la fin de 2021 ou au dbut de 2022, la municipalit ajoutera le camion Lion sa flotte qui comporte dj des vhicules lectriques. « Pour nos diffrents services, on a beaucoup de voitures lectriques. Depuis trois ans, chaque fois qu’on a un vhicule changer on va vers l’lectrique, autant pour les vhicules utilitaires que pour les voitures de nos inspecteurs et inspectrices. On est dans ce mode-l », nous dit M. Garipy.
Pour St-Sauveur, l’acquisition de son premier camion lectrique reprsentait d’abord et avant tout une affirmation de conscience environnementale, s’inscrivant dans la mme philosophie qui l’a amene installer des bornes de recharge gratuites destines aux citoyens. « Il faut penser sauver et diminuer les gaz effet de serre », dit le maire.
La dcision d’achat a cependant t grandement facilite par un programme de subvention disponible via la Fdration canadienne des municipalits (FCM), qui couvre jusqu’ 80% des cots d’acquisition. « a fait deux ans qu’on est l-dedans et on vient d’obtenir la subvention », indique le maire.
Le camion sera essentiellement consacr ce qu’on appelle des travaux d’hygine du milieu, par exemple le transport de pompes et de moteurs pour des rparations de systmes de gestion des eaux, de l’quipement et des outils servant la protection des bandes riveraines, etc.
« C’est un immense coffre outils », rsume M. Garipy.
Mais de prochaines commandes pourraient tre places pour des camions bennes basculantes destins des applications plus costaudes, le transport de neige ou de gravier par exemple. « Lion nous a dit qu’ventuellement ils grossiraient le modle pour avoir des versions 100% lectriques avec bote dompeuse. On va aller dans ce sens-l », explique l’lu municipal.
Mme pour ses camions de type « pick-up », St-Sauveur vise le 100% lectrique. La municipalit avait envisag de faire l’achat de camionnettes neuves d’en vendre les composantes de propulsion essence pour les convertir l’lectricit mais s’est ravise lorsque Ford a annonc la venue prochaine d’un modle F-150 100% lectrique.
Une vido promotionnelle de Ford circule sur le Web et on peut y voir un F-150 lectrique tracter des wagons de chemin de fer dont le poids total excde le million de livres. D’accord, c’est un prototype qui ne reprsente pas ncessairement le modle qui sera commercialis, mais a dmontre le srieux du fabricant.
Un march dvelopper
l’Union des municipalits du Qubec (UMQ), on confirme que d’autres villes d’ici commencent envisager l’acquisition de camions lectriques. « Nous avons rcemment octroy un contrat pour la ralisation d’une tude de march pour [avoir] le portrait des flottes municipales et de leur lectrification », indique Patrick Lemieux, conseiller aux communications de l’UMQ.
Selon Patrick Gervais, vice-prsident responsable des communications chez Lion lectrique, le march des camions municipaux est sans contredit dans la mire de son quipe de ventes.
« On pense que les flottes publiques devraient donner l’exemple sur l’lectrification, autant au niveau du gouvernement fdral, provincial que des municipalits », dit-il.
Il se dit d’autre part ravi de l’introduction ventuelle « de diffrents critres pour favoriser l’lectrification et surtout la rduction des GES. C’est clair qu’on suit a de trs prs », dclare M. Gervais au sujet du projet de Loi 67.
« En ce moment il y a beaucoup de municipalits qui sont intresses par les camions de collecte des matires rsiduelles, parce que le retour sur investissement est trs rapide », affirme-t-il.
Mais les applications municipales vont bien au-del des matires rsiduelles. « Tout ce qui est voirie, transport de marchandise, c’est une possibilit », dit M. Gervais au sujet des capacits des camions Lion, ajoutant que l’ajout d’quipement auxiliaires tels que des balais rotatifs pour le nettoyage des rues ne serait pas problmatique.
« On pourrait mme utiliser nos camions pour le dneigement », ajoute-t-il, assurant que la puissance serait suffisante pour ce type d’application.
M. Gervais prcise qu’il est par ailleurs tout fait possible d’installer une prise de mouvement (PTO) sur un camion lectrique pour alimenter de l’quipement auxiliaire, une option trs prise sur les camions municipaux.
https://www.transportroutier.ca/nouvelles/vers-lelectrification-des-flottes-municipales/