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Bombardier Inc. T.BBD.A

Alternate Symbol(s):  BDRPF | T.BBD.PR.B | BDRXF | T.BBD.PR.C | T.BBD.PR.D | BOMBF | BDRAF | T.BBD.B | BDRBF

Bombardier Inc. is a Canada-based manufacturer of business aircraft with a global network of service centers. The Company is focused on designing, manufacturing and servicing business jets. The Company has a worldwide fleet of more than 5,000 aircraft in service with a variety of multinational corporations, charter and fractional ownership providers, governments and private individuals. It operates aerostructure, assembly and completion facilities in Canada, the United States and Mexico. Its robust customer support network services the Learjet, Challenger and Global families of aircraft, and includes facilities in strategic locations in the United States and Canada, as well as in the United Kingdom, Germany, France, Switzerland, Austria, the United Arab Emirates, Singapore, China and Australia. The Company's jets include Challenger 350, Challenger 3500, Challenger 650, Global 5500, Global 6500, Global 7500 and Global 8000.


TSX:BBD.A - Post by User

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Comment by al2006on Oct 25, 2006 12:49am
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Post# 11552079

LA SÉRIE C

LA SÉRIE CPourquoi Bombardier devrait favoriser la SÉRIE C plus que le développement de model déja existant CRJ900X et le Q400X? Le temps est un facteur bien plus important que de faire de la recherche et développement sur un model qui n'est qu'un prototype sans moteur. Car il ne faut pas oublier que la SÉRIE C n'a pas trouver preneur pour le développement d'un nouveau moteur qui pourrait faire partie d'une réduction de carburant allant jusqu'à 15% par rapport à son plus proche compétiteur. Bombardier devrait mettre leurs efforts au développement de model d'avion déja existant. Car les deux models existant serait prêt à livrer à l'intérieur de deux années de recherche. De plus, Le coût de développement serait moindre sans compter le temps qui pourrait jouer en leurs faveur pour le créneau des models d'avions 100 places. Tandis que le développement de la SÉRIE C. demande un maximun de 5 ans d'attentes avant la première livraison à un coût de développement beaucoup plus éléver. Je ne dit pas d'abolir la SÉRIE C, mais je me demandait pourquoi pas attendre après le développement des appareils 900x et 400x avant d'entamer la nouvelle génération d'avion. Al
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