Ça donne quoi de ce côté ?Bientôt 10 mois qu'ils sont en phase de validation dans l'industrie aéronautique et toujours pas de contrat de vente sur les avions.
C'est là que j'ai un problème ! Des tests interminables qui laisse des projets ouverts. Beaucoup de pistes de développement technologique et trop peu de résultats commerciaux.
Industrielle du Ponant. Des filtres pour Airbus (mai 2009)
"...Cette société ne débute pas dans la filtration sèche pour l'aéronautique. Elle connaît Airbus depuis vingt ans et est impliquée dans la moitié du marché de cette compagnie pour avoir travaillé comme sous-traitant de premier rang de Le Bozec Filtrations Systèmes, de Carrières-sur-Seine (78). Airbus a revu toutefois sa stratégie vis-à-vis de ce fournisseur."
"...Nous avons obtenu d'Airbus de travailler sur le sujet et amenons notre expertise dans la construction de filtres», indique Stéphane Kaddour.Engagement avait été pris que le produit soit prêt pour la fin mai et de ne pas le fournir à Boeing. «A la fin de ce mois, nous serons enphase de validation finale à Hambourg», précise Stéphane Kaddour. Et l'Industrielle du Ponant exposera au salon du Bourget, à la mi-juin."
Je reviens toujours au même problème concernant les ventes NOVEKO. Concrètement le produit ne se vend pas tout seul et visiblement NOVEKO a du mal à CONCLURE SES VENTES. C'est bien mignon la "consolidation" d'affaire mais ça prend aussi de l'agressivité pour signer des contrats. Si le produit est "UNIQUE" et que la demande est "PRÉSENTE", alors nous avons un problème de VENDEUR ou de stratégie commerciale !!!
Et là je ne parle pas des 20 mois de tests pour les filtres du train de Taiwan (Sept 2008) et des 27 mois de tests pour les fermes en Chine (Oct 2007)
Vous comprendrez donc mon scepticisme quant aux nouveaux pseudo contrats de Bombardier et autres Airbus d'actualité.
Simple remise en contexte.
LR