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Bombardier Inc. T.BBD.A

Alternate Symbol(s):  BDRPF | T.BBD.PR.B | BDRXF | T.BBD.PR.C | T.BBD.PR.D | BOMBF | BDRAF | T.BBD.B | BDRBF

Bombardier Inc. is a Canada-based manufacturer of business aircraft with a global network of service centers. The Company is focused on designing, manufacturing and servicing business jets. The Company has a worldwide fleet of more than 5,000 aircraft in service with a variety of multinational corporations, charter and fractional ownership providers, governments and private individuals. It operates aerostructure, assembly and completion facilities in Canada, the United States and Mexico. Its robust customer support network services the Learjet, Challenger and Global families of aircraft, and includes facilities in strategic locations in the United States and Canada, as well as in the United Kingdom, Germany, France, Switzerland, Austria, the United Arab Emirates, Singapore, China and Australia. The Company's jets include Challenger 350, Challenger 3500, Challenger 650, Global 5500, Global 6500, Global 7500 and Global 8000.


TSX:BBD.A - Post by User

Post by BestGoldiggeron Aug 14, 2024 8:13am
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Post# 36178069

Québec se dote d’un nouveau Challenger

Québec se dote d’un nouveau Challenger

Le Service arien gouvernemental (SAG), qui a dfray la chronique dans les dernires annes notamment cause de la vtust de ses « avions-hpitaux », pourra bientt compter sur un nouvel appareil. Le gouvernement Legault a pass commande Bombardier d’un Challenger 650 d’occasion, au cot de 28 millions de dollars. L’avion doit tre livr cette semaine, a appris Le Devoir, mais il devra encore subir des modifications avant d’tre oprationnel.

« Enfin ! On est contents que le gouvernement commence moderniser sa flotte. C’est essentiel si on veut avoir une couverture mdicale qui est uniforme la grandeur du Qubec », estime Christian Daigle, prsident gnral du Syndicat de la fonction publique et parapublique du Qubec (SFPQ), qui reprsente les pilotes du SAG.

Actuellement, le Service arien gouvernemental, qui assure le transport sanitaire arien la population qubcoise en rgion loigne, compte deux appareils Challengers 601 pour le transport d’urgence et deux Dash 8 pour le transport rgulier.

Or, les deux appareils Challenger sont « tellement vieux qu’ils ont parfois de la difficult dcoller et que leurs pices ont du mal tre remplaces », relate M. Daigle. Les deux appareils ont plus de trente ans : l’un a t construit par Bombardier en 1994, l’autre en 1989.

La flotte sera bientt rajeunie avec l’ajout d’un Challenger 650 usag, selon le contrat de gr gr conclu le 14 juin dernier entre le ministre des Transports du Qubec et l’entreprise Bombardier, qui figure sur le site gouvernemental d’appel d’offres.

Au Devoir, le cabinet de la ministre des Transports, Genevive Guilbault, fait valoir que l’ajout de cet avion datant de 2017 « permettra de prolonger la dure de vie des deux autres appareils Challenger ». Mais pour temprer les attentes, le cabinet prcise que ce nouvel avion ne permettra pas de rsoudre tous les dfis de services du SAG, qui fait notamment face une pnurie de main-d’oeuvre.

Dsormais, la prochaine tape pour le gouvernement sera de trouver un fournisseur de service pour l’amnagement mdical de cet appareil. Un avis d’appel d’offres a d’ailleurs t publi ce sujet le 31 juillet dernier.

Selon John Gradek, un expert de l’industrie aronautique et directeur du programme de gestion de l’aviation l’Universit McGill, une fois que ce fournisseur de service sera trouv, il faudra encore compter « environ 3 4 mois pour refaire tout l’intrieur de cet appareil » qui est actuellement un jet d’affaires.

Un investissement « ncessaire »

Le montant de 28 millions pay par le gouvernement du Qubec pour l’achat de ce nouvel appareil « semble raisonnable » aux yeux de M. Gradek, qui qualifie cet investissement de « ncessaire ».

« a vaut quoi une vie, quand on a besoin de soins ou d’une opration en urgence ? », demande quant lui Christian Daigle, du Syndicat de la fonction publique et parapublique du Qubec. « Je pense pas qu’il n’y a aucune famille au Qubec qui a besoin de ce type d’avion qui va dire qu’on peut s’en passer parce que a cote trop cher, 28 millions. Quelqu’un Val-d’Or ou Chibougamau a le droit au mme traitement mdical que quelqu’un Qubec ou Montral », fait-il valoir.

Selon M. Daigle, il est « urgent » d’investir dans le systme ambulancier, au risque de « devoir payer plus cher » force de relayer le transport mdical d’urgence aux sous-traitants du priv.

Sur le problme de la pnurie des pilotes du SAG, Christian Daigle note que leurs conditions salariales devraient tre prochainement bonifies — ce qui aiderait freiner leur exode vers le secteur priv —, si l’entente de principe pour le renouvellement de leur convention collective est adopte au cours des prochaines semaines.

En janvier dernier, le manque de pilotes et la vtust des avions du SAG avaient caus un drame. Un patient qui devait tre transport d’urgence Montral tait mort sur le tarmac de l’aroport de Val-d’Or, rapportait La Presse au dbut de l’anne.https://www.ledevoir.com/economie/818136/quebec-dote-nouveau-challenger-mettre-jour-flotte-avions-hopitaux

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